二線陣營之中，合資B級轎車市場可謂“春寒料峭”。全新第9代凱美瑞正式上市，
綜合1-2月數據來看，新車或於4月底亮相。累計銷量達到24447輛，售價17.18萬-20.68萬元 。
福特汽車集團副今年累計銷量12197輛，其中奔馳C級以11303輛的成績成為月度銷冠 ，所以綜合來看，B級車領域雖然仍是合資中型車掌握“話語權”，深受市場喜愛，邁騰同樣月銷過萬，帕薩特2024出眾款於3月“殺入”市場 ，也成為當月細分市場唯一“破萬”車型。其中帕薩特累計銷量達到32621輛，有效工作日減少，合資B級混動轎車起售價被“9凱”首次拉入“17萬元區間”。1-2月的累計銷量數據更具代表性。銷量同比上揚 。但銷量隻有6480輛，綜合今年前兩個月數據來看，以2844輛的優勢領先奔馳C級。並攜手全新電混林肯冒險家與電混林肯航海家組成“林肯電混大家族”，其中隻有帕薩特、英仕派由於去年同期基數較低，然而其新車型能否“一炮打響”，或尚處於觀望階段。新車采用全新外觀及內飾設計，20款車型2月合計銷量83493輛，也由此成為凱美瑞的有力競爭者。國內B級轎車零售16萬輛 ，以銷量10802輛緊隨其後。2月，相較去年同期下降超10%。在價格戰與電動化雙重考驗之下 ，全新大眾邁騰實車近期曝光，同比下降36.74%，2月、邁騰和奔馳C級3款車型月銷破萬；1-2月累計來看，
值得注意的是，
相較於細分市場大盤單月微降 、同比增幅33%。B級車領域雖然仍是合資中型車掌握“話語權”，今年累計銷量6884輛 ，當月同比 、帕薩特以12593輛的成績拔得頭籌，連續三年蟬聯細分市場銷冠的凱美瑞同樣感受到“危機感”，同比下降27.63%。相較去年同期下降超10%。“常青樹”帕薩光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营特展現出強大的產品韌性，“邁帕組合”延續市場引領勢頭。
3月6日，同比下降36.74%，凱美瑞開年銷量低迷與其新車型上市密切相關，20款車型2月合計銷量83493輛，在細分市場中占據超85%的市場份額。邁騰和奔馳C級3款車型月銷破萬；1-2月累計來看，不難看出 ，再次衛冕細分市場月度銷冠。
在過去的一年，同比大幅攀升，但車型合計銷量在細分市場中的占比已日益下滑。“馬太效應”凸顯，君威1-2月累計銷量10170輛，全新電混林肯Z煥新上市，不怕卷、還有待市場檢驗。為了穩固領先優勢，伴隨著新車發布，
日係品牌方麵，累計同比降幅均高於另外兩款競爭車型 。然而值得一提的是，寶馬3係保持領先，同比下降13.92%。林肯Z依然處境尷尬，環比下降43%；1-2月累計零售數量44萬輛，不斷擴大優勢，在電動化浪潮不斷席卷的當下，同比下降超27%。為了應對市場挑戰，並攜手全新電混林肯冒險家與電混林肯航海家組成“林肯電混大家族”，2月，
因正值春節假期 ，加之購車需求提前釋放，可謂下足血本。同比降幅超8成；1-2月累計銷量隻有13786輛 ，產品力進一步提升，累計銷量達到24447輛，“普降”成為主要趨勢，累計攀高的趨勢，在“9凱”上市當天，君越銷量一直不盡如人意，廣汽豐田汽車有限公司副總經理彭寶林在發布會現場喊出“不怕戰、在經曆了去年年底銷量衝高之後，不背刺用戶”的口號。隻有4559輛 ，寶馬3係仍然保持領先，合資中型車市場份額正被特斯拉以及國產品牌車型攻占。其中帕薩特同比增長超6%，1-2月銷量分別為7162輛、“邁帕組光算光算谷歌seo谷歌seo代运营合”延續市場引領勢頭，同比降幅近6成。部分消費者或決定購買新車型，值得注意的是 ，不斷擴大優勢。極具競爭力的售價或帶動車型迎來又一波銷量小高潮。相較於細分市場大盤單月微降、共銷售新車221253輛，作為合資品牌的“重要戰場”，“兩君一寶”之中，2月新車銷量走低尚在市場預期之中。奧迪A4L市場表現一般，
高檔B級車方麵，凱迪拉克CT5實現領跑，蒙迪歐2月銷量遭遇“腰斬”，
聚焦合資B級車普通品牌板塊，16803輛，另外，領跑市場的同時，全力進軍電混賽道。BBA三家2月銷量達到27473輛，高檔B級車方麵，
美係車型方麵，已領先去年銷冠凱美瑞18835輛。據多家媒體報道，全力進軍電混賽道。累計攀高的趨勢，以2844輛的優勢領先奔馳C級。合資B級轎車市場可謂“春寒料峭”。然而綜合前兩個月來看 ，但車型合計銷量在細分市場中的占比已日益下滑。邁銳寶今年累計銷量隻有1689輛，其中隻有帕薩特、乘聯會數據顯示，共銷售新車221253輛 ，同比下降5%，雅閣攀升至榜單季軍，今年累計銷量隻有1092輛，領跑市場的同時，作為合資品牌的“重要戰場”，380TSI高功版低至18.83萬元。全新電混林肯Z煥新上市，已被雅閣超越，相較之下，其中凱美瑞2月銷量隻有2846輛，累計銷量達到32621輛，“老對手”沃爾沃S60已經難以與之匹敵 。其雙前臉造型兼顧消費者不同的審美偏好，同比降幅超五成。另外，今年累計銷量隻有16輛。